맥스 베르스타펜이 세계에서 가장 빠른 드론에 쫓기는 모습을 최초의 F1 '원샷'으로 지켜보세요
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스포츠 베팅 운영자 뉴스 | 2024년형 자동차가 처음으로 시청자들에게 가까이 다가와 개인적으로 공개되어 카메라 드론이 이러한 속도와 지속 시간으로 성공적으로 비행하여 고화질 동영상을 캡처한 것을 알렸습니다.
버스타펜은 회로에서 드론이 작동하는 모습을 본 후 "카메라 영상만으로 이렇게 빠르게 작동하는 것을 볼 수 있을 줄은 몰랐습니다."라고 말했습니다.
포뮬러 원 월드 챔피언을 세 번이나 차지한 그는 "비가 오는 동안 저를 따라오는 줄 몰랐고, 어떤 곳에서는 저와 매우 가까웠습니다."라고 덧붙였습니다. "얼마나 빨리 따라잡을 수 있는지, 그리고 코너에서 얼마나 가까이 다가갈 수 있는지 정말 놀랐습니다. 포뮬러 원을 보는 것과는 조금 다른 관점을 제공합니다."라고 그는 덧붙였습니다.
F1 자동차보다 두 배 더 빠르게 가속할 수 있는 드론을 만드는 데 1년이 넘는 시간이 걸렸고, 단 4초 만에 시속 300km에 도달했으며 최고 속도는 시속 350km가 넘었습니다. 토토사이트
네덜란드 드론 신들과 조종사 랄프 호겐비르크(Shaggy FPV로도 알려짐)는 여러 차례 비행 시뮬레이션을 통해 자국인 베르스타펜 뒤에서 한 바퀴를 달릴 준비를 해왔으며, 드론의 첫 번째 콘셉트는 네덜란드 남부 아인트호벤에 위치한 작업장에서 그려졌습니다. 안전놀이터
이 개발은 네덜란드 드론 신들이 오라클 레드불 레이싱 포뮬러 1 팀의 고성능 엔지니어링 부서인 레드불 어드밴스드 테크놀로지스의 전문 지식과 프로세스에 접근함으로써 가속화되었습니다. 이 회사는 드론의 총 질량을 약 10% 줄일 수 있도록 경량 공기역학적 페어링과 구조용 모터 마운트 암을 설계 및 제조했습니다.
이 진전은 예비 드라이버 리암 로슨이 운전하는 RB8 및 RB19 차량과 13번의 그랑프리 우승 경력이 있는 방송인 데이비드 콜하드를 활용하여 포뮬러 1 트랙에서 수많은 테스트를 통해 이루어졌습니다. 파워볼사이트
"크고 넓은 샷을 보면 자동차의 속도에 대한 시야를 잃게 됩니다. 팬들에게 경주용 자동차 중 하나에 탑승하는 것이 어떤 느낌인지 느낄 수 있는 애플리케이션이 정말 많습니다. 드론을 가까이서 보면 전체 경험에 몰입하게 됩니다. 머지않은 미래에 우리는 이것을 방송의 일부로 보게 될 것입니다."라고 데이비드 콜사드는 말합니다.
조종사는 무선 컨트롤러를 사용하여 드론의 비행 경로를 제어하고 드론의 시야에서 저해상도 시야를 제공하는 고글을 통해서만 비행 경로를 관찰했습니다. 카메라 각도는 풋 페달과 동시에 조정되어 시속 300km 이상으로 달리는 F1 차량의 부드러운 클로즈업 샷을 전달하기 위해 손과 눈의 협응력에 정밀함이 필요했습니다.
이전에 레드불 세로 아바호와 같은 이벤트에서 MTB 자전거 선수들을 따라 다양한 FPV 드론을 조종했던 이들은 포뮬러 1 자동차의 전속력 주행을 따라잡는 것이 섀기 FPV와 코너링, 가속, 감속, 배터리 수명, 드론, 수신기, 조종사 간의 연결성은 물론 다리 위나 광고판 아래를 탐색하는 등 새로운 도전 과제를 제시했습니다. 토토사이트
"카메라가 장착된 유일한 드론으로 이렇게 빠르게 작동하기 때문에 특별한 드론입니다. 완전히 맞춤 제작되어 우리가 개발한 유일한 드론입니다. 자동차를 따라잡고 풀 프레임을 유지하면서도 흥미로운 방식으로 촬영할 수 있을 만큼 빠른 드론을 만드는 것은 매우 어려운 프로젝트입니다."라고 드론 파일럿 섀기 FPV는 말합니다. "지금까지 촬영한 드론 중 가장 미친 촬영이었습니다."
조종사가 회로 주변의 다리와 같은 장애물을 탐색하면서 RB20 차량에 가까이 머무는 것이 어려웠을 뿐만 아니라 드론이 극복해야 할 중요한 기술적 장애물도 있었습니다.안전놀이터
평균 소비자용 드론은 약 시속 60km로 주행하며 배터리 수명은 약 30분입니다. RB20을 추격하기 위해 설계된 이 새로운 드론은 F1 차량과 같은 민첩성으로 비행해야 했습니다. 따라서 큰 가속과 감속이 필요했고, 두 드론 모두 배터리 수명을 약 3분으로 크게 단축시켰습니다. 베르스타펜은 드론이 자동차 뒤에서 뒤처지는 장면을 보면서 이러한 어려움을 인식하고 있었습니다.
"조종사에게는 브레이크 페달이 있지만 공중에서는 작동 방식이 다르기 때문에 브리지를 피하고 제동 지점을 예측하는 등 고려해야 할 사항이 많습니다. 그래서 그만큼 집중하는 것이 매우 스트레스라고 생각합니다."라고 Max Verstappen은 말합니다.